Облицовка водоотводов на железной насыпи проводилась бетонным полотном шириной от 1,5 до 2 м. Это позволило уменьшить количество соединений и тем самым увеличить скорость облицовки, а также сократить расход материалов как минимум на 10%. Заказчик остался полностью удовлетворен скоростью проведения работ.

Работы по облицовке дренажных канав вдоль железной дороги значительно осложнялись тем, что они проходят по крутым склонам. Изначально предполагалось использовать бетонирование. Но это потребовало бы неоднократной приостановки движения поездов. Кроме того, бетонирование потребовало бы сложной и дорогостоящей логистики, использования специальной техники.
На протяжении всех работ по укладке бетонного полотна движение поездов ни разу не приостанавливалось. Задействовать специальную технику не потребовалось. Скорость укладки составила примерно 300 м² в день. Работы велись во время сезона дождей, когда температура воздуха достигала 35 ºС.

Работы по укреплению дренажной канавы вдоль железнодорожной ветки на южном конце туннеля Бел-Эйр были выполнены по заказу SNCF (Французской национальной железнодорожной администрации) и носили пробный характер. Их целью была оценка возможности использования бетонного полотна в железнодорожной сфере в качестве основного средства укрепления дренажных канав и предотвращения размыва грунта. В SNCF остались довольны тем, что работы были проведены с высокой скоростью и минимальными производственными затратами. В результате бетонное полотно было выбрано для выполнения целого ряда других проектов.

Восстановительные работы на железнодорожной насыпи, которая была повреждена кроличьими норами и эрозией. Участок площадью 600 м2 был покрыт полотном за 1 день и без остановки движения поездов

Бетонное полотно было использовано для облицовки дренажной канавы. Работы проводились в ночное время

Необходимость проведения этих работ была вызвана тем, что участок насыпи при въезде в тоннель у станции Алькобендас длительное время подвергался эрозии и воздействию погодных условий. Кроме того, дренажные каналы нуждались в очистке и реконструкции. Ранее здесь уже дважды производились работы с использованием торкретирования, но слой бетона очень быстро разрушался

Данный участок насыпи имел ограниченный доступ. Работы были выполнены минимальным количеством рабочих с минимальным использованием техники. По отзывам заказчика, проект увенчался полным успехом