В данном проекте СCХ-М был использован для укрепления склонов с целью защиты наземной инфраструктуры: железнодорожных путей. Работы необходимо было проводить в стесненных условиях. Для размотки рулонов ССХ-М использовался кран. Работы проводились силами бригады из 5 человек с привлечением альпинистов. Всего было уложено 1850 м² за 2 дня.

GCCM был использован для облицовки канала и обеспечения его долгосрочной защиты от стоков воды. Канал расположен вблизи железнодорожной линии. Поскольку опалубка V-образного желоба выходила из строя, изначально планировалось, что канал будет забетонирован. Однако заказчики отказались от заливки желоба монолитным бетоном, поскольку для его установки требовалось использовать как опалубку, так и фасадную кладку. CCT2 стал наиболее подходящим решением для данного объекта. Всего было установлено 4400 м² бетонного полотна.

Бетонное полотно было установлено для защиты от эрозии дренажного канала вдоль железнодорожной линии. Линия проходит по крутой просеке, которая размывалась поверхностными водами с прилегающих сельскохозяйственных угодий. Ранее уже был проложен канал для предотвращения размывания просеки стоками воды, однако со временем он сильно зарос растительностью.
Всего было установлено 1000 м² CCT2. Облицовка канала позволит предотвратить обрушения склона и подавить рост растительности.

В 2020 году был выполнен монтаж бетонного полотна CCT2 в Шотландии. Проект реализован с целью облицовки двух дренажных каналов, проложенных для отведения воды от железной дороги и направления ее в нужное русло к новому дренажу сточных вод и естественным водотокам. Облицовка бетонным полотном предотвратила размыв поверхности склона, что могло привести к оползням и локальному затоплению железнодорожных путей. Всего было установлено более 2500 м² материала.