В данном проекте был выполнен ремонт с укреплением кювета на объекте автомобильной дороги Кузнецово-Зыково, с целью исключения разрушения водоотводного кювета ливневыми потоками. Работа велась при температуре воздуха +12°С во время дождя. Укладка бетонного полотна CCT2 (СС8) была выполнена за 2 часа бригадой из 4 рабочих с учетом подготовительных работ и гидратации поверхности покрытия. Через 24 часа поверхность кювета обрела стойкое к эрозионной нагрузке покрытие. Для разматывания рулонов бетонного полотна использовался кран-манипулятор.

GCCM использовался для защиты склона под автомагистралью М6 рядом с перекрестком Network Rail в одном из районов Бирмингема. Необходимо было укрепить склон и защитить его от эрозии, вызванной регулярными подтоплениями из-за непогоды. Первоначально была предусмотрена установка монолитной бетонной плиты, однако, из-за того, что объект находился под перекрестком, доступ к нему был ограничен, и возникли проблемы с доставкой бетона, насосов и опалубки. В результате, был выбран CCT2, поскольку для его установки требуется минимальное количество оборудования, а также благодаря высокой скорости установки материала и низких затрат на техническое обслуживание.

GCCM* был использован для облицовки дренажных каналов и водопропускных труб в рамках работ по благоустройству автомагистрали A40. Поскольку местность подвержена интенсивному затоплению во время штормов, насыпь, окружающая водопропускную трубу, нуждалась в надежной защите от эрозии. Поначалу для облицовки были подобраны бетонные плиты, однако, труднодоступность местности затрудняла их доставку на объект и установку. В конечном счете, для реализации проекта было выбрано бетонное полотно марки CCT2.

В данном проекте GCCM был использован в проекте по строительству нового дренажного канала на участке автомагистрали A33. В рамках проекта должны были быть установлены дренажные каналы для отвода дождевой воды и других водных потоков от автомагистрали. 

Ранее построенные дренажные каналы вдоль автомагистрали были облицованы предварительно отлитым бетоном для предотвращения их размывания. Когда осуществлялся следующий этап строительства, было обнаружено, что в новом канале невозможно установить предварительно отлитый бетон: места для размещения крупногабаритной техники не было. С учетом всех обстоятельств, для проекта был выбран материал CCX-M®. Это позволило выполнить всю работу в течение недели с минимальным количеством оборудования.